内幕

大巴司机：一些违规公司默许

阿杰是厦门一名大巴车司机。他告诉导报记者，他所在的客运公司，在每辆车上都安装了GPS定位系统，何时发车、何时停车、运行时间，公司都实时监控。“每隔4小时，系统就会提醒司机，就快进入疲劳驾驶阶段，必须就近进入服务区休息，休息时间一般为20分钟。”当然，也有大巴司机违规操作，该休息时不休息，甚至违反运管规定，凌晨2点到5点还在高速上行驶。

阿杰透露，这些司机的违规行为，大多数情况下，都是公司默许的。

而像他所在的正规的大型客运公司，对这一项规定是非常严格的；如果有人蓄意关掉GPS致使公司监控不到，或者该休息时不休息，就算运管部门没发现，公司也会对司机进行重罚。导报记者房舒见习记者刘承

记者手记

堵疏结合，才更靠谱

这样违规营运的大巴车确实存在很多问题，而从根源上来讲，没有需求，就没有营运。

导报记者发现，这趟专线大巴扮演的，一定程度上是“城际公交”的角色。目前，厦漳泉的正规城际公交，还未形成规模，才会导致出现这种营运市场。

目前，岛外有的区尚无长途客运站，也让这些违规车辆有了可乘之机。

我们希望，相关基础建设和城际合作能够再快一点。当然，即使有了正规车站，部分运输车辆还是为了利润，选择不进正规站点上下客。在此，希望交通运输部门加强管理。

堵疏结合，才更靠谱。