轮舱内分布着密密麻麻的管道，像血管一样提供整个飞机的供血功能

黄工程师在流程表上做检修记录

几名工程师正在检修飞机

检修完毕的飞机正安全起飞

　　距离马航MH370失联已有一个多月，飞机在万里高空中究竟发生了什么事，揪住了亿万人的心。而对于旅客来说，在空中飞机哪怕是出现一点小小的异常，都会让他们产生一丝的不安与惊恐。

　　但是，你也许不知道，在保障每一架冲上云霄的飞机前后，都有那么一群专业、敬业的机场工作人员如安检护卫和监护、地勤平衡配载和装卸、航食、航油等全身心保障每一次飞机安全起降，尤其值得一提的是默默无闻的机务检修人员在航前、航后与短停（中途停经）间，都会对飞机进行专业检修。他们通过自己的专业技能，既像护士般对飞机的内外进行常规“体检”，又像医生，通过“手术动刀”，保障每一架出港的飞机绝不会“带病上路”。

　　4月10日下午，工程师吴仁仕搭梯子爬到涡轮外，准备开始检查涡轮。不料，一阵风吹来，扇叶迅速转动了，吴工程师又要从头检查起。“如果涡轮出现破裂，或者有异物，就会对飞机的起飞有决定性影响”，吴工程师一边在流程表上打着钩一边说。

　　“虽然在福州长乐国际机场已经工作了7年之久，但是每次检修时，都像是第一次检修，精神必须高度集中。”元翔机务公司的工程师黄峰说，对于飞机这个拥有高精密部件的“大家伙”，每次临检前，都必须严阵以待。

　　“航后飞机检修要求打开内部轮舱，整个检查历时近两个小时。”随着轮舱的打开，轮舱内分布着密密麻麻的管道，记者现场看得眼花。其中更有不少错综复杂的交接处，“这里大概有上千个接口，我们主要是看接口间是否牢固，有无漏油现象发生。”工程师介绍，轮舱为整个飞机的核心，发动机、驾驶室等的连接处都会通过那里，“类似人的心脏，而那些管道就像血管一样，提供整个飞机的供血功能。”

　　整个检查项目包括机头、机翼到机尾，再到货舱、主轮舱，以及飞机的发动机、起落架、飞行操纵、通讯导航等系统，“检查的项目多达上百项，而且必须检查一个，然后再对照机检流程表，必须做到一丝不苟。”黄峰说，平均一个人每天大约需要对近9架飞机进行维护。