杏前路 3月3日下午5点多 前往厦门大桥的电动车。

事故备忘录

去年1月，杏林大桥发生一起1人死亡的事故；去年3月，厦门大桥上发生一起1死3伤的事故。这两起车祸均与电动车摩托车违规上桥有关。

文/图 本报记者 吴耀东实习生 崔易

厦门日报讯在“四桥一隧”，有一群黑暗“骑士”，他们工作地、居住地“跨海”，每天赶在交警上岗前出岛上班，又在交警撤岗后进岛回家，在灰暗的天色中，与旁边飞驰而过的汽车相比，他们是那么脆弱，他们“肉包铁”地穿行桥隧，他们行走在“刀锋”上。

对警方来说，电动车上桥穿隧是个“老大难”问题，看起来危险重重，却又屡禁不止。对“骑士”们来说，他们中多数人的“跨海”工作背景，让他们选择了骑电动车这种他们觉得“更方便”，却也每天与危险相伴的方式。

现场

警察一撤岗，电动车就上桥

2日晚6点28分，记者坐车经成功大道上了杏林大桥。上桥不久，记者就看到，对面进岛方向时不时驶过一辆辆电动车。他们行驶在应急车道上，蜷缩着脖子，在黑暗与寒风中，与汽车并肩同行。跟一些大车相比，这些电动车的速度也不遑多让。

随后，记者经由杏滨路绕到进岛方向，6点46分下桥，记者数了一下，一路上共看到23辆电动车，其中有2辆车逆行，而在几个上桥口，并没有看到警察。

摩的司机曾师傅告诉记者，“这些人都知道，上午7点至9点，下午4点至6点，桥头都有警察在拦电动车和摩托车。”他们要么绕道，要么就等到警察撤岗后再上桥，6点出头，桥上的电动车更多。

记者近日走访发现，海沧大桥、杏林大桥、集美大桥、厦门大桥和翔安隧道或多或少均有电动车的身影。然而，连接岛内外的“四桥一隧”均没有非机动车道，桥上限速较高，电动车违规上桥危险不小。

杏林大桥 3月3日傍晚6点多 工人骑着电动车过桥。

问题

民警设岗拦截存“缺口”

前日下午5时许，这是警察的拦车时间。在杏林大桥内林桥头，几名协警在上桥口设岗，而在协警所站位置前方不远处，清楚地标识着摩托车、自行车、行人禁止上桥。记者在现场观察了一个小时，经过的电动车不少，但仅有一辆电动车想上桥，没有处罚，被协警劝走了。

设岗的效果不错，那撤岗后怎么办？叶队长介绍，他们目前主要的措施还是控制住上下班高峰期电动车上桥的情况，这样可以减小危险。

时间上存在缺口，实际执法中，也有缺口。比如在厦门大桥集美一侧，3个上桥口只有2个口有设岗，很多电动车就走没有警察的那个口。这导致厦门大桥上的电动车数量特别多，昨日记者坐车过桥，不到3分钟，竟遇见32辆电动车。

探因

工人出岛上班遇交通瓶颈

老王也是一名黑暗“骑士”，长期租住在殿前，现在在杏林附近一工地打工。他说，以前“骑行族”出岛还能走高集海堤，不过2012年底，海堤封闭，“骑士”们的最后一条出岛渠道没了。

杏林派出所第四警务队叶队长介绍，民警曾到辖区内各工地召集过这些工人了解情况，他们了解到，很多工人早上都很早就出门，4点起床，4点多就出门，出岛公交没这么早，而工人的住处分散，去往的工地也分散，并且在不断变动，专门设公交线路也不太现实。

记者了解到，最早的出岛公交车是993路，5点30分从中埔果蔬市场出发。此外，这趟车高峰期20分钟一班，车型是中巴车，运力有限，工人要挤这个“独木桥”出岛并不容易。而其他从岛内出岛的公交车大部分首班车都在6点多，对工人来讲，太晚了。

很多工地无法乘公交直达

而前文提到的工人老王还提到，他们工人经常还随身带一些工具，带这些东西高峰期很难上公交车。“即使上去了，我们不方便，对搭车的市民来说也不方便。”

记者了解到，实际上6点多出岛的工人也不少，这些工人为什么一定要骑电动车？原因在于最后一段路的问题。老王介绍，一些工地都离公交线路比较远，如果坐公交，工人下车后还要走很远，有的甚至要走上好几公里。

此外，记者了解到，还有一些工人则是为了把暂住证办在岛内，让孩子能够在岛内上学，而没有搬到岛外居住。

建议

施工方包车接送工人

工人无路可走，警察办法不多，情况不容乐观。据媒体报道，高集海堤改造今年6月将竣工，届时海堤西侧将有一条4米宽的非机动车道。或许到时往集美杏林去的电动车情况会好一些，但是往翔安去的情况依旧无法破解。针对电动车上桥进隧的问题，此前有专家建议，可开通夜间公交；有人建议开发公司或施工方和公交公司合作，为这些工地的工人提供包车服务；记者在采访中也有遇到市民提建议，可考虑在桥隧上开设非机动车道。

“希望这个问题能引起有关部门的重视，让我们有条安全回家的路。”这是“骑士”老王的心声。

厦门大桥昨日傍晚6点多这里的电动车更加密集。