按照所谓“省钱理论”，卧铺票价比硬座高出许多，按理应该出现“卧铺过剩”才对。可实际情况是，火车站最紧俏的商品恰恰就是卧铺票，而票贩子手中赖以谋求暴利的也是卧铺票。如果为了“省钱”，为什么夜间餐车座位总是会高价卖给那些无座者，甚至卧铺夹道里的折叠椅也成为列车员捞取“外快”的法宝？“舒适”与“省钱”，到底哪一个的需求更大？

至于“买站票的人享受座位的情况”，以目前的情况来看根本不会出现。首先是坐票不可能出现“过剩”，其次即使有乘客中途下车，车站也完全有能力将这个座位卖给其他人。在各大售票站点均已全面实现联网的今天，核实每一位乘客的乘车区间，作出统筹安排应该算不得什么难事，无非多敲打几下键盘而已。

道理虽然很简单，但火车站票打折依然是一个遥不可及的梦想，究其原因，在于公众对此没有丝毫发言权——在铁路部门奉为圭臬的《铁路客运运价规则》中，并没有公众意见的一席之地。虽然《价格法》和《政府制定价格听证办法》都明确规定，制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证制度，然而，在火车票价标准这个关系到绝大多数人切身利益的问题上，价格听证制度依然遥远得使我们自己都觉得，提出这样的要求简直就是一种罪过。

站票打折虽然赢得坊间普遍支持，但却一次次在实践中碰壁。根深蒂固的垄断经营者面前，公众既不可能讨价还价，也没法另寻出路“用脚投票”，当徒具象征意义的火车票价格听证只能可遇而不可求的时候，纵然十分不满、万般无奈，普通公众又能怎样？