近日，市交管局指挥中心监控屏幕上，不断出现电动车“危险动作”画面：逆行、闯红灯、走机动车道……交警现场痛析这些行为的危害，网友在微博上也对电动车不守交规的现象表达不满。我相信，很多人日常生活中正饱受电动车“危险动作”之苦。

但骂归骂，很多人骂完之后仍然坐上了电动车。在上下班高峰时，打的之难难于上青天，很多人会选择坐上“摩的”。电动车也是很多人的谋生工具，譬如送快递的师傅绝对离不开电动车；还有那些家境一般的人，居住地的交通配套没跟上，电动车是他们最好的选择。当然，这些离不开电动车的人，当他们面对横冲直撞的电动车时，也会照样骂骂咧咧。

这些麻烦不断的“电动车”，大多指的是电动摩托，时速多超过20公里，理论上被划为机动车，现实中却没有当做机动车来管理。2009年，国家标准委将时速超过20公里的机动车划为轻便摩托类，也就是机动车的一种。此后，一些地方落地此标准，“电动摩托”开始面临考驾照、挂车牌的问题。

然而，新的问题又来了。一些全面或者陆续禁摩的城市，摩托车牌都已停止发放，电动摩托又该怎么办？而一些城市中，连自行车都只能飞奔向机动车道了，机动车、非机动车的分类管理，所谓的分流疏导措施，还有何意义？由于对问题没有预见，电动车大军已成规模，考驾照、发放车牌只能诉诸专项整治运动，且无法避免怨声载道，执法压力山大，而待问题聚焦时段一过，又只能不了了之。现在，电动车在很多地方已被默认为无法避免的麻烦。

其实也有特例。我在杭州时，发现他们的机动车道和非机动车道分类明确，设施完整，公交系统也感觉方便。在一些主干道，上下班高峰时，我惊讶于自行车大军的出现，简直如临80年代。相对而言，杭州的电动车少很多，至少不是那么无序。这些观察不一定能得出什么结论，但还是可以看到，电动车的问题未必在电动车本身。