我市道路与交通管理存在的漏洞，让“治堵”难见成效

　　厦门日报讯（记者 王元晖）昨天上午7点半开始，岛内不少交通主干道上，密密匝匝的车辆慢慢地挪动，一个个堵路而且堵心的画面，定格在市智能交通控制中心的监控探头内。这是海沧大桥对社会车辆限行后迎来的首个周一上班高峰期，尽管执勤交警增多了，但是交通状况依旧没有改观——仙岳路中医院路段堵了，成功大道金尚跨线桥路段堵了，直通杏林大桥的疏港路堵了，甚至与海沧大桥路网并无关联的钟鼓隧道、鹭江道、镇海路等也是拥堵不堪。

　　当堵车成为常态，“伤不起”的是行路人。除了车多之外，我市道路与交通管理的一些漏洞，也是值得我们思考的原因。

　　【症结1】无序“破路”带来拥堵

　　每个月的月初，交警部门都会发布上个月岛内的十大拥堵点。6月，仙岳高架（岳阳小区上方）往海沧大桥方向、成功大道梧村隧道口进岛方向与成功大道安兜路段进出岛方向、仙岳路中医院路段（双向）、湖滨中路北往南至湖滨北路段等榜上有名。

　　不少司机留意到，这些拥堵点基本都与道路施工有关。在5月前，东渡路施工路段曾连续几个月位列岛内十大拥堵路段排行的榜首。

　　“哪里在修路，我们一般就尽可能绕开那里。”的士司机老刘说，在他们的眼里，即使不是交通瓶颈路段，只要遇上施工，都会导致大范围的交通拥堵，有时要冒着被投诉的风险拒载客人。

　　老刘说，老城区的一些路段“破路”过于频繁，大到新的交通组织方案实施，小到地下管线迁改，都要对路面进行“大手术”。更让人费解的是，“今天一个部门挖，明天另外一个部门又挖，道路建设缺乏系统管理。”

　　思明交警大队的李警官也承认，目前岛内中心城区出现的拥堵，不少都与路面施工有关。如果相关部门在施工前能看得长远些，做到“一次规划、一次施工”，尽可能减少对路面“开膛破肚”，市中心的交通会顺畅不少。