企业：“利润都给了收费站”

　　深受收费站之苦的并非只是周边的村民。

　　白桦乡一位乡领导告诉记者，住在加区城区的一些在乡里党政机关、企事业单位上班的人员，开车也要交过路费，一天来回40元，负担很大，即便是乡政府的消防车、民政救助车过收费站，也要交费。

　　大兴安岭地区一位不愿透露姓名的政府部门领导对记者说，如果大兴安岭地区和加格达奇区的人去白桦乡检查指导工作，也要交过路费，因为去白桦乡政府绕不过收费站，没有别的路可走。

　　大兴安岭地区是林区，白桦收费站周边的林区属于国有白桦林场，白桦林场辖区有几万公顷工地，收费站也在林场的防火区域内，每年的3月15日至7月15日、9月15日至冬季下雪，是防火期，林场必须出车去巡护、检查，有时收费站是必经之地。

　　白桦林场一位梅姓副场长对记者说，一辆车一天要跑五六趟，一天就要交过路费百十元钱，林场好几辆巡护车，实在难以承受。

　　从加格达奇城区到白桦乡政府线路上，跑着公交公司的两辆客车。其中一辆客车的承包人孟庆彬对记者说，现在根本不挣钱，如果不是国家有每年4万元的油补，一年到头还要赔钱。

　　孟庆彬给记者算了一笔账：一个来回拉满人能有200多元钱的卖票收入，油钱占100元，还要给收费站交过路费50元，分摊上承包费、车辆保险、司机和售票员的工资，无钱可赚还要赔钱。

　　孟庆彬对记者说，他也想到了把过路费分摊到乘客身上，每人增加2元钱，由原来的8元钱变成10元钱，可试了一天，不行，好多人都不坐了，拉的人明显减少，无奈，他只好停止运营。

　　这一停不要紧，又严重影响了学校的正常教学。孟庆彬介绍说，住在城区里的老师只能改乘火车，早上6点从加区火车站乘车，到了白桦乡火车站，还要再步行3公里才能到学校，上午上半天课，下午就得给学生放假，因为要赶中午1点的过路火车回城。

　　因为涉及到村民、教师和学生的出行问题，公交公司害怕事情闹大，在停运了半个多月后，两辆客车又被迫恢复了运营，但票价未涨。

　　孟庆彬对记者说：“我现在是跑不起也停不起，跑起来不挣钱，停下来又不让，停下来也有线路费、车辆保险费和折旧费等损失。”

　　白桦水泥厂和砖厂是加区的重点招商引资企业，入驻白桦乡多年，两个厂子生产的水泥和砖头大多需要运往加区城区，由于需要交纳过路费，导致运输成本大大增加，降低了市场竞争力。白桦乡一位领导对记者说，这不仅给企业造成经济负担，也给白桦乡招商引资和经济发展带来了不利影响。

　　这两个厂子的老板朱佩金(音)对记者说，他总共投资了6000多万元，两个厂子一年能有二三百万元的利润，可自从收费站收费后，企业不堪重负，眼看着企业要倒闭。

　　朱老板向记者介绍，一辆大货车拉30吨水泥或砖头，过一次交费150元，空车回来还要再交50元，来回就是200元，企业每天要有60辆车来回，这样，一天就要给收费站12000元，从5月到9月半年的生产季里，企业要给收费站交费200多万元，等于企业的利润都给了收费站。