历史欠账

车位配比标准，明显不足

如今的停车位缺口，历史欠账也是其中的原因之一。实际上在2003年之前，厦门拥有汽车的家庭还不多，停车并不是个困难的事情，因此车位的价值在当时很低，大量车位滞销，甚至亏本出售，这使得不少开发商不愿在楼盘中规划足够的停车位。另一方面，在2000年前的旧楼盘和旧小区里，大多甚至没有设地下停车位，一些楼盘仅在一楼设置车库，目前也大多改成了店面甚至仓库。

据了解，2005年前，厦门沿用国家建设部、公安部1988年相关文件，规定住宅建筑面积<80平方米按5户1个车位配备，80-120平方米按3户1个车位配备，120平方米以上按2户1个车位配备。2005年，厦门出台专门的停车设施配建标准，提升写字楼、餐饮娱乐场所、展览馆等公共场所的车位配比标准。2010年修正的新标准提升住宅车位配比标准，记者从市规划局了解到，商品住宅建筑面积大于150平方米，按1户1个车位配备；建筑面积<90平方米，2户配备1个车位；建筑面积介于90—150平方米之间，1户的标准车位则为0.8个。

但依近几年的数据来看，有的家庭甚至需要配置2到3个停车位，最新的车位配比标准恐怕仍然不足。

暗箱操作

打包出售或有猫腻

记者调查发现，在“一位难求”的情况下，一些人或公司手中却拥有大量停车位，他们获得停车位的途径多为两种，一种是在开发商出售停车位时大量买入；另一种则是在拍卖中拍下。

昨天，记者从中山海景广场小区的物业了解到，2008年该楼盘开盘后，由开发商组织车位出售，没卖掉的就打包卖给一外地商人。

另外，记者昨天也从此前一举买下思东商厦80个停车位的厦门众亿达公司处了解到，80个停车位被打包出售是车位原所有人做出的商业行为，众亿达公司是通过合法的拍卖途径竞拍获得这被打包卖掉的80个停车位。

而此前媒体曾经报道的厦门自然家园173个车位打包拍卖，原因则是停车位开发商只售不租，且当时的价格高得让不少业主望而却步，导致空置率较高，开发商最终进行打包拍卖。

不过，虽然少数人拥有大量停车位的途径是合法的，但仍有人担心其中会有“猫腻”。“如果开发商在出售车位时故意抬高价格设置门槛，以便于把车位剩下来用于打包出售或拍卖给一些特定的人或公司呢？”一位市民这样质疑。