【影响篇】

出行：两小时缩短为半小时

厦漳大桥通车后，算上两侧连接线，路程不到20公里。驾车来往海沧、招银港区，原本绕行角美、紫泥、浮宫约2小时的路程将被压缩到半小时内，可谓天堑变通途。

开通公交车的话，海沧、角美一带前往招银开发区或是浮宫、港尾，较之前方便得多。

不过，厦门岛内，按照乘坐快艇的“老方案”前往漳州港，还是有时间上的优势。（记者 徐景明）

产业：利于厦门港“拓展版图”

所谓厦门湾南北岸，南岸，指的是厦门港的后石、招银、石码港区，北岸，则是海沧、嵩屿港区。南北岸隔海相望。

记者昨日现场看到，大桥收费站的ETC收费闸口建设已经收尾。大桥通车后，改变最大的是厦门港南北岸的工业、港口产业的联系——原本繁琐的湾内驳运或是陆上“绕2个小时的圈”，变成“20分钟直来直往”。厦门港南岸后石、招银、石码港区的集疏运条件得以改善，打开发展瓶颈，为厦门港继续“拓展版图”提供便利。

“南岸临港产业发展环境大大提升，比如木材、粮食加工企业，他们的对外通道更为畅通。”漳州招商局码头有限公司相关负责人说。 （记者徐景明）

生活：“结伴渡船”变“拼车上班”

龙海有上半县、下半县。长期以来，处于南片区的下半县由于交通掣肘，经济发展缓慢。厦漳大桥横跨九龙江入海口，将把龙海市的南片区（包括港尾镇、浮宫镇、东园镇、隆教乡、白水镇等），与厦门串联起来。厦漳大桥即将通车，百姓认为，他们距离经济特区更近了。

在漳州港片区，有一部分人已经过上了双城生活，他们早上赶7点的班船来厦门上班，下午搭乘六点的船回去。如今，在他们名为“同船渡”的QQ群里，讨论的话题已经从“结伴渡船”，改为“拼车上班”。在漳州厦大嘉庚学院教书的李老师，盼来了把车子开回厦门的日子。厦漳大桥未通车，为了省油钱，他经常把车子停在漳州港码头，坐船回厦门过周末。

海门岛，是九龙江入海的第一门户。厦漳大桥横贯这座小岛，从开建那天起，一拨又一拨人群来到海门探路，海门人的生活方式逐渐发生改变。很多村民看到厦漳大桥即将带来的商机，已经建起家庭旅馆开门纳客。一些在厦门工作的年轻人，回家建房，准备过上“住在海门，工作在厦门”的双岛生活。为了迎接全新的陆路交通，海门岛上不少年轻渔民都考了驾照。更有富裕的村民，买好小车停在岛外，只等大桥一通，就把车子开回家。（记者 蓝碧霞）