最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，出现快速萎缩的状况。相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。业内人士分析认为，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。(京华时报5月13日)

曾记否，2010年国内豪华车市场增幅高达80%；2011年，在整个中国汽车市场仅有4%增幅的情况下，豪华车市场依然大涨40%。虽然没见报道详加说明2013年一季度豪华车市场快速萎缩“飞流直下三千尺”的主要原因，但是业内人士分析认为今年中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措所致，媒体也认为中国豪车市场因政府严控公车快速萎缩，有着极强的说服力。只要看看八项规定实行以来，茅台酒价逐级而下、豪华酒店转向下里巴人、警车开道和景点清场稀有所闻，便知道新政之立竿见影的效果、领导榜样的正能量。

抑制豪华公车并非今日始，早在2009年就规定，公务用车采购自主品牌的比例不得低于50%，但公开数据显示，2010年前每年非国产自主品牌车型采购量占我国公务车采购规模近90%，2012年自主品牌采购比例也没有超过20%。什么原因在作怪呢？据说是官员爱面子的观念在作祟。官员爱面子坐豪华公车导致三公经费扶摇直上，久居高位，骑虎难下。据财政部数据，2010年和2011年的中央各部门三公经费决算数据中，公车相关费用所占比例分别为65.14%和62.78%，2012年预算中，公车费用占“三公经费”比例仍高达54.46%。

在三公经费政府信息公开方面，我们有理由相信，中央部门会比地方政府部门做得好一些。地方各级政府部门的公车相关费用在“三公经费”中占比如何，还少有听闻。中央关于公务用车采购自主品牌的比例不得低于50%的规定，地方政府执行得如何，恐怕让人更加不敢乐观。可见，三公经费居高不下，不仅仅是花天酒地、湖吃海喝，更有豪华公车招摇过市。如果把中央规定落实到位，八项新章贯彻到底，公车费用会大大下降，三公经费也会大大下降。