近日，有个微博呼吁，“厦门植物园和市老年活动中心等场所是全市老年健身娱乐的好地方，而边上的钟鼓隧道连接成功大道，上下班高峰期车水马龙，许多行走不便的老年人站在人行道上“望车兴叹”，期待广大司机从关爱自己父母的角度，体谅老年人，老吾老以及人之老，为老年人留出一段温馨之路。”

为什么会有“中国式过马路”？一方面，国人脑筋转得快，习惯钻规则的空，是一个原因；另一方面，就如上述情况所说，中国的行人行路的权利被缩到最小，也是另一个原因。因此，要整治“中国式过马路”，需要从两方面来解决。

首先，国人从现在开始，从自已开始，改掉钻规则的空的习惯。厦门是个美丽的、文明的城市，“全国文明城市三连冠”！但是，“中国式过马路”仍时有在厦门出现。中山路与思明南路交叉处，两名协警分别接一条长长的红绳子，将两个路口拦起来，这样一来，步行的人们终于全部被拦住了！真不容易呀，这是一个非常见效的办法，可也挺丢人的！中国人竟然需要这种强制措施，才能止住闯红灯！有一天我从轮渡步行回家，经过中山路、虎园路、文园路，特地在每个红绿灯的路口观察过马路的情况。一路上，经过4个红绿灯路口，统计7人闯红灯，其中5人是中老年人。给我的印象是，年轻一代似乎相对遵守规则，越是年纪大、不注重外表的人，闯红灯的机率越大。这似乎可以从社会心理学角度来考虑，给一些人没面子的时候，惩罚的效果要好一些。

全国文明城市三连冠的厦门在整治“中国式过马路”的行动中雷霆出击，打出“组合拳”。 对闯红灯的行人先予以警告，不听劝阻且情节恶劣的，民警将对其开具10元罚款。屡教不改者的违法行为可能被记录在案，并与信用记录挂钩，今后在驾照考取、求职应聘、个人信贷方面将有可能受到影响。这看来是不错的方式。

其次，行人的行路权要受到保护。有的红灯等4-5分钟，迎来了18秒的过马路时间，年轻一点的都要紧走几步才总算过得了马路，年纪大的、腿脚不灵便的、正好离斑马线有几步远的，根本来不及，走到马路中间红灯就亮起来了，非常危险。不仅仅是行人，自行车骑行也非常不方便。现在都提倡绿色出行，骑自行车的人多起来了，但是厦门市区几乎没有自行车道，自行车要么与行人共用人行道，要么与机动车同行；要么遭到行人的“白眼”，要么置身于危险境地。近日厦门晚报进行了调查，仙岳路、湖滨南路、湖滨北路、厦禾路……岛内主干道都很宽，但还是“容”不下一个自行车道，甚至连人行道也被停车位“侵占”；而行人众多的思明北路，路面上划出了自行车道，总有小汽车来“借道”。厦门晚报前段时间发出“寻找最窄人行道”活动，读者找出了很多不足一米甚至只有32厘米的人行道，而且都是人多的地方，都说明人的行路权其实需要被提出来重申和重视的。

希望每一个行人和行车者在使用道路时都能有一些耐心，礼让他人；也希望道路规划和建设者能更全方位考虑，既给车划出道，也给行人划出可行之道，大家共同来遵守各自的秩序。 （蔡鹭菲）