出招2 打造自行车、步行慢行系统

打通“断头路”的同时，厦门还将规划一系列的慢行系统，供步行和自行车出行，解决与公交站点接驳的“最后一公里”问题。

据了解，目前，厦门已经完成《岛内公共自行车系统专项规划》。从规划上看，厦门将在环筼筜湖片区、湖里老城区和本岛东部片区，率先建设公共自行车系统。除了建设自行车道外，还将设置一些公共自行车租赁点，并实现自行车的通借通还。

比如，环五缘湾及湖里高新技术园区（不含园区内自行车道）将建一条18公里长的自行车道，计划6月可进场施工。

步行或骑自行车，是降低机动车出行率的最有效办法，既低碳环保又健身，而且在高峰期比龟速行驶的车要快得多。岛内正在打造的慢行系统，除了自行车外，还有步行系统。

铁路文化公园总长4.5公里，可以从金榜公园一直走到思明区政府前；与湖滨北路平行的导流堤，终点将建一个环形廊道，直接连接到筼筜湖沿岸（靠湖滨北路），工程计划6月开始施工；湖滨中路靠近筼筜书院段将建设地下通道，从地下通道出来后直接走上导流堤。

据透露，在步行和自行车系统示范项目一期工程中，思明区文屏路至和平码头之间的老铁路慢行系统、湖里高新区内的自行车道、环筼筜湖片区改造项目已经完成或启动。

出招3 “试水”公交专用道

与此同时，相关部门也在规划“四纵四横”的公交专用道。

“四纵”指疏港路、东渡路、湖滨西路；嘉禾路；金尚路；金山路。“四横”是湖滨南路、莲前东路、莲前西路；湖滨北路、吕岭路；仙岳路；湖里大道、枋湖北二路。

按照规划，公交专用道的设置分为“全天候”和“高峰期”两种模式。前者全天24小时都是公交专用道，其它社会车辆任何时候都不得侵占这条车道；后者只在早、晚两个高峰时段才设置公交专用道，其余时段允许社会车辆进道行驶。

但是厦门对于公交专用道的规划，一些专家也表示担忧。

“关于公交专用道，全国还没有一个成功案例，厦门要试水，最好慎重些。”为此，相关专家向记者表示，公交专用道，容易受多个因素影响。比如，是否有科学的管理水平，红绿灯设置是否合理，司机和乘客是否高素质，是否会存在资源浪费等。

而这些，都一一继续考验厦门，考验管理者。

相关链接 15件实事破解“交通难”

在厦门刚刚公布的50件为民办实事中，涉及破解交通难的达15件，如：

誅继续推进一批公共停车场建设，缓解停车难。建成上古街公共停车楼等项目，新开工南湖公园东侧、双十中学枋湖校区公共停车库、狐尾山公园东门公共停车楼等项目。

誅继续优化提升公交服务优先便民工程。优化公交线网，更新、新增公交车辆200台。

誅增开嵩屿码头至鼓浪屿码头航班，缓解轮渡码头交通拥堵。

誅扩建新轮渡码头及配套工程。新建BRT轮渡码头、第一码头岸线整治、鼓浪屿轮渡候船平台建设、鼓浪屿三丘田码头扩建、西堤路交通改造、国际旅游码头-和平码头景观整治工程。

誅建设特运运营中心。建设特运运营中心，增加公交首末站点、票务大厅、智能调度中心面积，方便市民出行。