稽查车风驰电掣奔向医院。尽管半个小时就赶到，但由于脑干大量出血，还差几个月才满50周岁的李步发，再也没能醒来……

李玉平说，他们的执法路段包括国道319线、省道福三线、县道龙红线等，交通量很大，其中运载煤炭、水泥、石材、砂石等工矿材料的重型货车占了相当比例。由于治超任务重、人手少，队员们分组执法，全天24小时轮班，每天查处超限货车30－50辆，严格督促卸载后才允许继续上路。

长期工作压力大、作息不规律，李步发在四五年前患上了高血压。

“出事前几天，李步发的身体一直不舒服。我们劝他休息，他不肯，只是把药带到路上吃，没想到就出事了。”李玉平哽咽了。

与李步发搭档了十几年的陈小平，回忆起在龙岩市铁山超限检测站工作的日子。2010年8月中旬，李步发与队员们引导涉嫌超限运输货车进站过磅。忽然，司机向左猛打方向盘，加大油门逃窜。正在指挥的李步发躲闪不及，被粗重的轮胎压上左脚。“好在他的身子向后倒下，如果向前倒，就被卷进车轮下了。”

超限运输害人、害己、害路，但仍有不少司机为不当利益而冒险，一旦遇到交通执法人员，不但不配合检查，还加大油门恶意闯关，执法人员的生命安全受到严重威胁。但是，这个“险”字，李步发只藏在心底，从不与家人说，最多也就说说“忙”、“累”，因为他怕老伴和女儿担心。

从事治超工作，既可能遭遇货车强行冲关的“硬”危险，也面临着金钱、人情等很多“软”诱惑。被拦住后，不少司机心存侥幸，希望疏通关系，有的许以金钱，有的找来亲友说情……“李步发平时很温和，但在求情放车上特别铁面，没商量余地。”陈小平说。