施工现场负责人、市政建设开发总公司项目现场经理葛惠海介绍，基坑施工分A、B两块，要向下挖7-17米的土方，为火车站主站房、南广场、停车楼等建设奠定基础，明年3月就要完成。“施工的难点就是阴雨天气，我们要在天晴的时候加快进度，把受影响的施工进度弥补过来。”葛惠海说。

记者看到，两个基坑，一边石头比较多，另外一边基本都是土。据了解，石头多的基坑，需要进行爆破施工，难度稍大一些，但只要天气晴好，按期完成也没什么问题。“按照计划，我们需挖77.87万立方米土方，如今已挖了一半，快40万立方米。”葛惠海说，“土方运输都在夜间10点至凌晨5点这段时间，不会对市民出行和生活带来影响。”

伴随着基坑开挖，南广场的相关设施将陆续开工建设，比如9月份宣布开工的立体停车楼，还有南广场、站房等设施。如果天气晴好，施工现场将聚集十几台大型设备，加快建设，为后续的设施建设铺平道路。

【期待】

火车站改造是大好事

施工现场的旁边，就是站南路。虽然路面起起伏伏、比较破旧，道路两边也长满了齐人高的杂草，但日常从这条路上经过的车还是不少。家住金榜南路的李先生说，站南路是他每天上下班的必经之路，“站改拖了很久了，应该加快施工，尽快把火车站后面这一块土地利用起来，服务市民出行，也能改善附近居民的生活环境。”李先生说。

原南昌铁路局福州分局副局长兼厦门铁路办事处主任周修岳，特别关注火车站改造，他几乎每个月都要和各大媒体联络，提供独家素材——他手里有一整套照片、文字材料，记录了厦门火车站的“前世今生”。“站改是大好事，其将服务特区发展，是厦门站从地方小站变为铁路枢纽大站的里程碑事件。”周修岳说。