问题：整合成本过高，多数驾校有心无力

按照现有政策，想要扩大驾校的经营规模，只能通过兼并重组进行整合。据华威驾校相关负责人李先生介绍，现在驾校只许“整吃”不许“零吃”，禁止“挖走”教练车，必须通过兼并吃下整家驾校来扩大规模。该政策原意为禁止教练车随意挂靠，但客观上限制了驾校之间的整合。

“现在收购一辆教练车牌照要10多万元，收购一家有50辆教练车的驾校，大概要500万元～1000万元，资金压力太大。”李先生介绍，即使收购成功，教练车牌照也只是名义上归华威，因为车辆是教练私人出资或与公司合资购买的，加上物权不够清晰，许多教练依然认为车是自己的。

李先生认为，驾校整合是共识，也是今后的发展方向，但仅凭驾校一力推动太困难，需要政府和行业监管部门介入，破解迷局。

对策：政府着手引导整合

“如何引导驾校整合，是行业管理部门不断思考的问题。”市道路运输管理处驾训科科长赵明海告诉记者，不久前我省已提高驾校的准入门槛，新申请成立的驾校必须拥有100辆以上教练车和自有教练场地。

目前，我市已不再发放教练车牌照，而要拥有一块自有教练场地，投入也相当大。赵科长表示，我市对于驾校数量的管控数年前已经开始，从2011年开始福州市就没有新增过驾校。

除了严把驾校准入关，如何引导现有驾校进行整合才是关键。

记者了解到，目前驾培机构许可证时限最长为6年。今年，是我市93家驾校经营许可证到期换证的最后年限。

行业管理部门透露，将以今年驾培机构经营许可证到期换证为契机，以福建省地方标准《机动车驾驶培训机构资格条件》(以下简称“地标”)为检查标准，通过对驾培机构的检查，规范驾培机构的办学，创建一批AAA驾培企业，整合一批小驾培企业。

（福州日报记者 常诗纯 朱榕）