【进行篇】

电子站牌 将在阿罗海站试点

市民关心的电子站牌建设，今年也迈出实质性的一步。海沧区政府对此很重视，公交集团已跟海沧相关部门达成共识——今年下半年在海沧区试点电子站牌。

公交集团副总经理林荣生说，目前已决定在海沧阿罗海公交车站测试电子站牌，然后再向其他站点推广，通过LED显示屏发布公交信息，乘客可以查询到每一条线路公交车离站还有多远。

视频监控 从“录播”变“直播”

公交集团正在分步推进公交车视频监控传输体系的建设，该系统可以将公交车车身摄像头视频实时回传到指挥监控中心，对于公交运营的动态管理、综治工作等有极大促进作用。

目前，视频监控系统已实现“录播”，即可把摄像头视频内容存储在系统里，然后可根据需求调取浏览；还在思明公交4条线路100多辆公交上试点“直播”，可实时查看车内外监控情况。

分析每站客流

对线路优化调整

林荣生说，通过刷e通卡可以统计出一条线路的客流量，但是无法知道每个站点的情况，所以智能公交二期建设目前正在跟e通卡POS机进行对接，统计每个公交站点的客流情况，进行分析后可以对线路进行优化调整。

“五星”每月多奖600元

每次乘坐公交车时，你是否注意到驾驶员右臂上的臂章，星数从1到5不等，当然也有极少部分没有星的。这也是厦门公交“星级服务”的特色，如今已形成长效管理机制。

公交集团工会主席郭清江说，在2010年推行“星级服务”前，集团每家子公司都有自己的奖励机制，如安全奖、服务奖、节油奖等，标准不一，但是集团总部缺乏一个激励机制，所以就决定推出“星级服务”这一模式。

“星级服务”考核评定参考项目有:工龄、安全行车、遵章守法、服务质量、班次执行率、节能降耗等。其中，有些项目为硬指标，安全（违章违规）、服务（每月考核、投诉）、出勤率等，这些都记录在册；有些是要视情况而定，比如油耗与营收、同开一车两名驾驶员油耗需平衡考虑。

“星级”都是在原来各公司奖励不变的基础上额外加设的，从2010年最早的一星为100元，每多一星加50元或60元，五星300元。今年已调整到一星200元，每多一星加100元，五星600元。

根据“评星”规定，每年年底评选一次，不过每个季度根据驾驶员运行情况进行调整，比如哪个驾驶员在一个季度内出现有责交通事故，那么就将面临“降星”；当然，如果在接下来一个季度相关指标又有进步，同样还可以恢复到原先的星级。

不过没有“星”的驾驶员并不一定就是不好，如有些新招聘的驾驶员就没有星。

“关键是已形成长效激励机制。”郭清江说，全市驾驶员九成戴星上岗，这对驾驶员来讲是一种社会荣誉感、责任感，臂上的星越多，驾驶员的社会使命感就越强烈。另外，在经济上还有奖励，最多每月相差600元，每年相差7200元，促进驾驶员形成自我约束，遵纪守法，争取更好的指标、更好的服务，有利于社会监督。驾驶员的星多了，服务上去了，投诉就会少了。