刺桐路人行道彩色沥青（网友摄影-l2010）

泉州市城市规划建设专家顾问组成员林天成，跟“路”打了一辈子交道，退休前他还是市公路局总工程师。在他看来，泉州市区交通拥堵有两大症结：交通规划滞后和内环路网不完善。交通规划先行，尤其是对城市主干道的进一步修缮与管护，是预防解决的关键。

2008年1月，泉州市区内环路改造工程完工通车，全长约20公里，线路为少林路—省道307线—江滨北路—坪山路—东湖街—少林路。其中，坪山路作为重要一环，林天成就曾参与建议，要加快新建坪山路高架桥。如今坪山路改造完成，大大削减了津淮街和泉秀街等道路压力，盘活了内环路的顺畅。

“城市内环路应该是闭合而又互通的路网，与内外围路网对接互通后，就会带动城市建设向外围快速扩张。”林天成认为，正在拓宽改造的普贤路，一旦通车，将打通北峰高铁站、中心市区、洛江和南安联系的主动脉，还能加快动车、城市公交和客运班线等多种交通无缝接驳。

2011年，在泉州全市经济工作会议上，泉州市委书记徐钢曾提出，“要围绕城市向湾、环湾、同城化发展，加重交通基础设施建设的分量，加重管理提升内容的分量，加重环境整治工作的分量。”这一意见当时具体指的就是，要加快环湾城市主干道路建设，全面推进环湾内环和外环快速路等重要交通节点的改造提升，滚动推进“十座桥梁”、“十条道路”等重大项目建设，尽快打通几大片区之间的快速通道，推动城市环湾、向湾片区开发建设。