【投资】

投资增速历史罕见 一批重大项目建成

经济快速增长带来了财政收入的稳定增长。2011年，我市财政总收入(不含基金)达506.01亿元，是2002年的4.79倍。财政收入的快速增长，为加大教育、医疗、社保等民生领域投入，增强政府调节收入分配能力等提供了有力资金保障。

2003年至2011年，全社会固定资产投资累计完成11223.52亿元。按可比数据，2011年城镇项目投资完成1581.78亿元，比2005年增长4.22倍;房地产投资968.41亿元，比2002年增长8.64倍。投资规模之大、增速之快为历史少有。此外，三环快速路、鼓山大桥等一批关系国计民生的重大项目建成投用。

铁路交通相对落后一直是制约福州发展的一个因素，而从2003年以来，我市铁路迎来一个发展高峰，高速铁路从无到有，如今乘坐动车从福州去厦门，最快只要1小时23分钟。我市铁路旅客发送量也由2003年的472.6万人次，增加到2011年的1524万人次。

公路方面，2011年我市等级公路里程达到8665.9公里，比2002年增长1.1倍，其中高速公路408公里，增长1.7倍。

此外，我市民用航空航线里程达到349.1万公里，比2002年增长1.1倍。沿海规模以上主要港口货物吞吐量达到8218.28万吨，比2002年增长1.1倍。

专家解读：

路网建设带动城区不断扩张

福州市规划设计研究院高级工程师周华说，以前福州人坐普通火车去上海要十五六个小时，自从开通沿海动车后，只要六七个小时了;以前坐长途车去厦门要四五个小时，现在坐动车，时间大为缩短。这些都说明交通带动了福州对外联系。福州还将建设京福铁路、沿海货运铁路，以后福州将成为全国十大铁路枢纽之一。

有句俗话说得好：“要想富，先修路，大路大富，小路小福。”福建山区多，自古以来交通不便，高速公路的建设极大地方便了地区间人、物、资金的流动。绕城高速、福银高速的建设，不仅方便了福州的对外联系，也带动了福州旅游业的发展。

在港口方面，福州原本只有马尾港这个内河港，货运量非常有限。现在发展出江阴港区、罗源湾港区、松下港区、闽江口内港等四大港区，发展了国际性集装箱干线运输。这样一来，福州华丽转变为真正的港口城市。

“十一五”期间，福州的道路建设非常迅猛，新增道路面积668万平方米，新改扩建主次干道154公里，建设了鼓山大桥、淮安大桥、乌龙江大桥等大型桥梁，完成了七八十条小街巷整治。依托路网建设，福州城区不断向外扩张，老城区人口也被吸引到新城区，改善了老城区交通状况，也带动了新城区的建设。