福州的士调表8月4日完成 年内开运价调整听证会

燃油附加费下调前，一些的士司机爱挑远距离乘客，下调后却频拒载或要拼车；行业协会将建“的哥工作档案”，并在各的士公司间联网，以严格违规的哥退出制

东南网-海峡都市报7月31日讯（记者 薛辉）

关注理由：7月17日，福州出租车燃油附加费计价器调整工作启动。截至昨日，5445辆出租车中，已有4000多辆调整了计价器，下调了燃油附加费。

福州市民打车便宜了，但调价过渡期，的士拒载、挑客的现象出现回潮。下调前，不少的哥爱跑远路；下调后，不少要去远距离的客人，却开始频繁遭遇拒载和拼车。

如何遏止拒载行为？福州市出租车行业协会说，近日将启动建立“的哥工作档案”，并在17家出租车企业之间实现联网，被列入“黑名单”的的哥两年内不得在福州开出租车。

【现象】远距离又见拒载 高峰期得“拼车”

连日来，本报热线电话968111接到不少读者反映：7月17日福州启动出租车燃油附加费调整后，又遭遇远距离拒载或“拼车”。

“价格调整后，原本需要42元钱左右的车费，降了十几元钱。”仓山区黄女士说，因为便宜了，这一个多星期里，她在高峰期从鼓楼区办公地点打车回仓山，已遇到三次拒载，其中一次她不得不选择与人“拼车”。

“价格上调时，因远距离车费高，司机都乐意载客，可这刚调回来就这样拒载，真的给我们的出行带来很多不便。”随机采访中，跟黄女士有同样遭遇的乘客确实不少。

“宝龙城市广场那边，晚上尤其是高峰期，拒载现象真的很多。降价前，的哥都挑住得远的乘客，现在燃油附加费降下来了，不少的哥都要求拼车，我们如果想要到大学城，三四人每人交一份钱，一趟就有一百多元。”几位大学生告诉记者，周末进城，打车基本上不是拒载，就是要拼车才能顺利回到学校。

记者在调查时发现，过渡期的拒载高发地仍集中在火车站南站附近、几个商圈、大学城等地。