福州新闻网讯　7月19日中午，随着一声汽笛长鸣，一艘长330米、宽57米的32万吨“中海繁华”号干散货轮，缓缓驶入罗源湾，并安全停靠在可门作业区4号泊位。

其实，早在今年3月，“中海繁华”的姐妹船——同为32万吨的“中海荣华”轮，就已经“造访”福州港罗源湾港区，它们都是我国新建最大吨位的干散货船。

随着福州港各大港区建设的不断推进，近年来超大型船舶频频“造访”，福州市天然深水良港的区位优势日益凸显。

纵观城市发展的方方面面，交通基础设施无疑是重中之重，不但是区域经济转型升级的“先行官”，也是民生福祉提升的重要保障之一。近年来，福州市在港口迎来大发展的同时，铁路、公路、航空也不甘示弱、齐头并进，全市拉开了交通大发展的序幕。

穿山越水 高速公路闭合成“环”

“现在一路走高速，不用进市区绕道马尾，路程短了，速度快了，连开车的心情都变好了!”王师傅是一名货运司机，常年往返于闽清与连江之间。让老王一直赞不绝口的，就是今年3月5日建成通车的绕城高速闽侯段。

西起白龙，横跨闽江，绕城高速公路闽侯段一路穿山越水，打开了一条福州市区连接闽侯的快速大通道。从新店出发，不到半个小时到闽侯县城、南平往连江和宁德少走40公里……长仅12.99公里的绕城高速公路闽侯段，不仅给人们带来方便与快捷，还使得长达100公里的福州环城高速公路在此全线闭合。至此，福州市区外围高速公路正式闭合成“环”。

长期以来，地处山区的福州，走出去的路有些曲折。崇山峻岭，不仅阻断了福州与外界的联系，也成为城市经济发展的“拦路虎”。从1995年福州首条高速公路开建，榕城高速公路建设已经走过了十几个年头，高速公路网也实现从线到网再成环的转变。

如今，福州高速公路建设已然进入飞速发展的时代。继绕城高速西北段全线通车后，在建福州至永泰高速公路项目也已完成投资15.49亿元，力争全线主要工程年底基本完工;京台建闽高速公路福州段已完成路基施工招标，施工单位已进场开展临建工作;长平高速公路长乐古槐至松下段已完成投资人招标工作，施工单位已进场;绕城高速公路东南段、湄重高速公路工程可行性研究报告已报相关部门审批。

“打通经脉”的福州高速公路网，对接机场、港口等枢纽，连接南北两翼港区，同时延伸内陆腹地，已基本形成“两环八射十联”的架构。