新修了没几天的马路，又挖开施工，这样的“拉链路”既造成了经济上的浪费，又影响市民的出行，为老百姓所深恶痛绝。我省为杜绝反复破路、修路的现象，拟出台《城市道路占用与挖掘管理标准》，规范城市道路占用与挖掘审批程序。

管线施工后，草草修复的路面沟壑纵横。

马路开挖后没有修复平整，凹陷处几厘米的落差在雨天形成大面积积水，平时也不可避免地使规避不良路况的骑行者与汽车抢道。

东南网-福建日报7月27日报道（记者 李艳 实习生 肖丹 范丹 张蔚宁 俞伟强/文 王毅/图）

城市道路被屡屡开挖的现象并不少见。我省即将出台的“新路未满5年不得开挖”的新规，前不久向公众广泛征集意见，再次将舆论焦点引向这一久未攻克的城市顽疾——“破路”。

虽说“破路”的初衷大多是因为要进行管网维修和市政维护等民生建设项目的需要，但实际上，过于随意地对城市道路进行“开膛破肚”的行为，已经给居民的生活造成诸多负面影响，人们对此怨声载道。记者近日在福州多条路面调查发现，破路乱象具体可归结为三个方面：因为没有统一的建设规划，破路现象随处可见，有的道路甚至在短短时间内被一破再破；因为没有妥善的应急方案，破路导致交通拥堵、粉尘和噪音污染时有发生；因为缺乏有效的监管，道路维修工期一拖再拖，道路被破坏后无法得到及时复原。

市民们纷纷表示，破路、修路应有统一规划，避免浪费资源、重复进行，期盼相关规定能尽早出台。