悬念二：伦敦交通可堪重负

伦敦奥运的更多悬念，却是在赛场之外。以交通为例，最近两个月，《环球》杂志记者亲身经历了伦敦两项大规模的庆典，先是切尔西赢得欧洲冠军联赛冠军后的沿街游行，后是英国女王庆祝登基60周年的泰晤士河游船巡游。两项活动结束之后，排队进入地铁的时间都超过了一小时。这样的状况，如果不改变，会给奥运会带来多大影响？

事实上，伦敦的地铁非常发达，如果措施得力，不至于出现这样长时间的拥堵。显然，交通部门并没有提前采取应对措施，从而使人群过多地集中在一个地铁站。那么，奥运会期间，将会有更多的人来到伦敦，这个城市的交通能堪重负吗？

按照奥运会的惯例，主办城市都要在奥运会期间设立专用的奥运车道，以保障运动员、媒体和相关人员快速及时到达赛场。北京奥运会期间，车辆还实行了单双号出行的政策。但伦敦的很多马路是真正的“马路”——行驶马车，窄得只能单行，如果再开辟出奥运车道，交通势必更加拥堵。

更要命的是，伦敦奥运会的特点之一，就是充分利用伦敦以及边缘地区现有体育设施进行比赛和训练，比如伦敦西面的温布尔顿网球中心、伦敦西南部的萨里郡自行车公路赛段等等。因此，无论是运动员、教练员、其他工作人员还是观众，从伦敦东部的奥运主场馆穿梭至这个城市的西部，将十分频繁。这将给伦敦的交通造成怎样的压力，可想而知。

伦敦交通的隐患还不止于此。只要在伦敦略微待上一段时间，就不会对交通运行工人的罢工感到陌生。几个月前，地铁司机威胁在奥运会期间罢工，最后因为奥运期间加薪的要求得到满足而平息；前不久，英国最大的工会组织“联合工会”当中的巴士司机成员宣布，将在近期举行大罢工，这或许将导致伦敦公交巴士系统30年来首次陷入瘫痪。该工会表示，如果得不到奥运期间获得额外奖金的承诺，他们将继续在奥运期间举行罢工。

奥运期间，伦敦巴士运输乘客的数量预计至少增加80万。为此，代表两万巴士司机利益的“联合工会”，从去年开始就要求伦敦21家巴士公司给予司机每人500英镑(约合人民币5000元)的额外薪酬，但这一要求并没有得到资方积极回应。

“联合工会”表示，伦敦巴士司机是伦敦交通部门中唯一没有因其在奥运会期间的额外贡献获得奖金承诺的员工群体，而希思罗机场快线、城际铁路、轻轨、地铁等其他交通部门的员工都已获得至少500英镑的额外奖金承诺。当然，这些承诺都是以罢工威胁而得到的。

为了应对交通问题，英国政府想出“全民放假”的办法——允许公务员奥运会期间在家办公，不少企业老板也同意员工实行灵活的作息时间。但是，奥运期间，伦敦每天必须要应对突然增加的100万人次的乘车需求，在巨大压力下，首都仍有变为“首堵”的可能。

尤其是在奥运赛场周边地区和市中心的热点区域，能否快速疏散，避免引发恶性事故，都考验着伦敦政府的能力和智慧。