市交通运输委员会

市政府正在酝酿的士管理新规

近日，不少读者反映，政府才是管理的士行业的第一责任主体，这个关乎民生的行业，单靠运管一个部门，很难管好，政府有义务牵头，联合多个部门一起行动，管好这个行业，望福州市政府能够拿出魄力，介入的士行业管理。

记者昨日就此采访了福州市交委有关负责人，他透露，目前，福州市正在酝酿出台《福州市出租车管理办法》。

据透露，新办法将直指的士行业目前存在的“的哥退出难”、“拒载取证难”等问题，对症下药制定各项措施。有关人士透露，这个新办法制定后，治理拒载、宰客、绕道等违规行为，将有法可依，有章可循;制定新规时，也将考虑有效保障的哥的权益，思考解决“高额份子钱”等问题的办法。

市交委负责人表示，从2月1日开始，福州启动了为期三个月的出租车专项整治，这是部门的重视，也体现出部门整治拒载等违规现象的决心。他告诉记者，除了专项整治，有关部门在平时也会高度重视出租车经营管理，以满足乘客的需求。

记者手记治拒载顽疾，需要一场持久战

连续一周，本报持续关注愈演愈烈的拒载，我们发现，福州的士行业确实存在很多问题，高额“份子钱”、层层转包、的哥退出难……当这些问题被一一铺开展示在我们面前，我们也看到：这确实是个难解的题目。

福州的士能否告别“层层转包”，逐步走向“公车公营”?有关部门的回答是：“短期内不可能”，“很难”……

“份子钱”是否能够酌情降低?数家的士公司负责人也总是摇头：“不行”，“不可能”……

早在上世纪90年代初，政府为了鼓励的士这个新兴行业的经营，以低廉、优惠的价格，引入个人介入的士经营，在当时，这么做对于这个行业尽快做大做强起到了作用。可时至今日，“公车公营”已经成为不可逆转的大趋势，但占据福州市场份额四成的车，经营权仍在个人手中。这是一个“历史遗留问题”，自然不好解决。