东南网-海峡都市报2月2日讯（记者 薛辉 实习生 连虹）

关注理由：拒载、挑客、绕道……春节期间，福州的士违规营运现象愈演愈烈(榕春节的士拒载很凶猛 的哥竟称不怕投诉)，这股风气几乎已经成了福州的牛皮癣，“年年治，却年年反弹”。

顽疾病因何在?市民认为“电话投诉作用有限”，部门表示“监管、取证、处罚难度大”，的哥们也有话要说。昨日，得知运管部门将对“的士拒载”展开为期三个月的专项行动，不少的哥拨通了“968111”热线，反映他们之所以违规，除了高峰期“车少客多”供需失衡这个原因外，每月要缴纳高额的“份子钱”也是倒逼他们违规的一个原因。

“一辆车一天要缴300元，假如正规营运，辛苦一天，一个的哥每天纯营收大约只有130元;遇到堵车等情况，甚至可能入不敷出;长期如此，自然会产生‘挑客’、‘拼客’、‘拒载’等念头。”与记者交流中，不少的哥表示，“份子钱能不能少缴一点”是他们共同的愿望。

福州的哥们要缴的“份子钱”到底是怎么算的?究竟算不算高?能不能降低?记者昨日就此展开了调查。

记者调查

交170元，赚130元 的哥“挣的”没“交的”多

记者了解到，目前福州市区共有5245辆的士，其中，1000多辆隶属公交公司与海峡公司，这些车辆属于福州试点的“公车公营”。其他的士则挂靠在各个的士公司下面，属“挂靠车”。无论是“公营车”，还是“挂靠车”，均要缴纳“份子钱”。

一位把车挂靠在华威公司的车主告诉记者，他每天会收取两位的哥的“份子钱”。其中，白班每天收取170元，夜班每天收取130元，总计每天300元，每月共收取27天。

他给记者算了一笔账：作为车辆承包者，他每月共收取了的哥缴纳的“份子钱”8100元，“这里面，我要抽出2500元的‘份子钱’给华威公司，此外还要缴纳管理费、GPS管理费、保险费、修车费等，每月到最后我能留下四五千块。”

那的哥又能赚多少呢?这位车主透露，假如按照最正规的方式营运，一位的哥的收入很容易计算。“白班一天营运约在200~230公里左右，晚班约为160~180公里左右，按照100公里耗油10升计算，若每天跑200公里，一天油费约为150元左右。一位白班的哥每日营收约在450元左右，减去份子钱、油钱，他每天的纯收入约在130元左右。”

交170元的“份子钱”，只能收入130元，很明显，的哥“挣的”没“交的”多。“当然，这还是正常的运营情况，假如遇到堵车，或者吃上几张罚单，的哥们的收入可能会更少，为了增加收入，不少人动起了‘挑客’、‘拼客’、‘拒载’的念头。”