早报讯 在漫长的历史发展过程中，福建沿海的港口：泉州、福州、厦门、漳州与周边的区域构成了我国的海上走廊，泉州也被公认为海上丝绸之路的起点。此次省两会，来自文化界的省政协委员们提出整合泉州、福州、厦门、漳州四地的力量，将“海上丝绸之路福建段”捆绑申遗的建议。

　　省政协委员苏文菁教授表示，福建的港口不仅数量多且在“海丝”的发展史上具有不可或缺的重要作用。特别是在明清政府对海洋采取保守政策的时代，福建人民却将福建的口岸建设成中国人民参与并推动全球化进程的大舞台，其精神财富是今天中国改革开放的内在文化动力，也是福建精神的重要组成部分。

　　苏教授表示，宋元时期，泉州海外交通、贸易空前繁盛。宋代，泉州港与埃及亚历山大港齐名；元代，借助元帝国的巨大版图，泉州成为世界第一大港。明政府施行严厉的“海禁”之后，泉州港的地位与作用一分为二：官方的部分移至福州，民间贸易的部分则由顽强崛起的漳州月港所取代。明时，厦门港成为承接漳州月港海上贸易的主要外围港口，海上交通初具规模。明末清初，厦门港是郑成功家族海路通台湾、日本、吕宋及南洋各地的中心，英国东印度公司驻远东的最早贸易枢纽。

　　上述观点得到了不少省政协委员的附议。

　　省政协委员朱清、苏文菁等表示，泉厦福漳等地各个港口无一例外地在世界文明传播的“海丝之路”上发挥过重要的作用，我们不能磨灭任何一个港口的地位。无论是申报世界文化遗产还是作为区域文化事业的建设，都急需在省级整体性的平台上来统筹与协调，抱团申遗的动作也有助于打造我省又一大文化品牌。

　　（张珺 叶舒雯 林绿波）