船上每块木板都代表龙的一个器官

记者发现，在船厂的一角，有几名师傅正蹲坐着，拿着几块木头在一块木板上比划着，木板上还有许多线条。

师傅们介绍，那块木板叫画样板，船上所有木材的大小、弯度和拼接都是在画样板上完成，再装到船上去的。比如说，用作肋骨的木材需要先在画样板上确定弧度，然后师傅再根据确定下来的弧度，对木材进行修改，接着选择另一块大小、切口合适的木头，通过榫接技术，拼成一个完整的肋骨。

方诗建说，在他们造船人的眼中，一条船就是一条龙。船上的每一块木板，都代表着龙身上的一个器官。

师傅们在画样板上对木材进行选择修改后，根据顺序将这些确定好的“器官”装到“龙”的身上：龙骨、尾轴管（用于安装螺旋桨）、尾龙骨、肋骨、龙骨翼板、龙骨付翼板、底板、玄侧板……“船体打造成型之后，还要加设顶棚，对船上各细小部件进行加工安装，最后涂抹油漆才算完工。”方诗建说，这样的一艘画舫大概需要花费一个多月的时间才能完成。

把水口的制作只能靠师傅的经验

“把水口比水密隔舱更重要，如果不把握好把水口的位置，再好的船都会沉。”方诗建说，把水口的重要性，只有传统的造船者才会懂，这是教科书上所没有记载的内容。

所谓的把水口，指的是位于龙骨与肋骨、尾轴管等处的接口，处于无法进行捻缝（用水竹丝和油灰混合制成的一种防水涂料，涂于船体木头与木头之间的缝隙，防止船体漏水的一种技术）的位置。在这些接口附近挖一个口，用一个木栓穿过去，把缝隙填上，防止水从缝隙中透进船里。

方诗建说，在铺龙骨的时候，就要计划好把水口的位子在哪里，由于各个接头的大小、规格都不统一，每艘船需要的把水口数量也不一样，把水口的制作只能靠师傅的经验来操作。

另外，要让船正常浮于水面而不下沉，捻缝也是很重要的一个环节。“这样的一艘船，由一个师傅来捻缝，估计要一个月的时间才能完成。”方诗建说。