画舫与福船有所不同

正在制造的画舫两头宽，底部较为圆滑，在外形上与大家所熟知的福船有所不同。一般来说，福船在外形上首部尖，尾部宽，两头上翘，底尖，适合于海上航行。

那么，内河游船为何不按传统福船设计呢，外形差别那么大，也是“福船”吗？

“福船更多的是一种概念，在福州地区曾经出现过多种船型，用的是传统的福船制造工艺，都可以称为福船。”方诗建表示，这种画舫也是“福船”的一种，上世纪六七十年代，在鼓山附近等郊区的内河里，出现过这样的船型。这种船体形小，吃水较浅，多用作渡船，当时的人们摇着船在内河边上割草。只是，目前这种船已经消失在内河之中了。

方诗建表示，由于内河水位浅，不适合造尖底船。同时，尖底船摇摆度大，不适合用作内河观光游船，所以在设计的时候便决定设计为画舫。

吸收福船“水密隔舱”技艺

在方诗建看来，这8艘画舫都是小船，不难造。

然而船虽小，却将传统福船工艺的精华都浓缩于一身。其中，被列为世界非物质文化遗产的“水密隔舱”技术，也被用于画舫的制作。

“水密隔舱是先祖根据竹子的原理发明的。”方诗建指着船舱尾部的一块木板说，这样的隔舱板把船舱分成若干舱，各舱彼此独立，就像一节一节的竹子一样。当船舱漏水时，可将水限制在局部船舱，这样船体仍然保持有相当的浮力，不致沉没。另外，由于隔舱板跟船壳板紧密连接，起着加固船体的作用，增加了船整体的横向强度。

同时，记者看到在隔舱板旁边有一个洞，里面连接着一个水槽。方诗建介绍，下雨天的时候，雨水通过水槽流出船外，减轻了船的负担。