【出路探索】

为改变司机不断流失的局面，近年来，公交公司也采取了不少改革措施，力图增加司机们的收入，将他们留在泉州。但是，到目前为止，在很多司机的眼中，他们的收入还低于其他一些沿海城市同行的收入。

绩效改革以来　工资显著增长

吴师傅的老家在安徽，家里还有一对儿女正在读书，而他和妻子的父母都已70多岁，可谓“上有老下有小”。所幸，吴师傅的妻子也在公交公司做乘务员，每个月有1200元的收入，“一家三代生活还过得去，只是没有剩什么钱”。

吴师傅是一名退伍军人，他每天早上5时起床后就坚持跑步半个小时，“锻炼身体，就是怕自己生病。如果一生病，就无法满勤。如果每个月拿不到3000元的工资，一家人的生活都有问题”。

作为26路公交的一名司机，吴师傅的收入主要是由工资加补贴组成。工资包括岗位工资、工龄工资和绩效，绩效包括了出车趟数补贴和营运提成。吴师傅每个月工作28天左右，每个月的绩效收入都差不多。一些公交司机在采访中也坦言，自绩效改革后，他们的月工资都提高了数百元不等。13路公交车的司机另一位吴师傅说，有一些绩效高的同事，单月收入能提高1000元左右。

多种渠道增加收入　力图留下司机

据泉州公交公司一负责人介绍，从去年起，公司的正式司机都已享受“五险一金”的待遇。在工资上，公交司机的工资主要由营收、服务、安全和材耗四个部分组成。“营收”是基本工资，包括岗位工资和绩效。绩效是由基本营收和营收提成组成的，根据每条线路的基本情况，公交公司会定下基本营收指标。例如19路车，每辆车每天的营收指标是1010元，在完成指标之后，超出的部分还将按一定比例给司机提成。但如果未完成规定指标，则要倒扣工资。

自去年10月起，公交公司也试行了安全奖，每月安全行车无投诉的，能获得安全奖50元。之后，这项奖金也将进一步提高。另外，今年起，服务优秀的司机，年终还将获得服务奖。除了这些奖励之外，公交公司还要考量公交司机的材耗，包括燃油消耗等多项指标，超出标准的，将倒扣工资。

虽然工资有所提高，但记者在采访中发现，不少司机对此仍不满意。就在本周一，又有5名驾驶员辞职。