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首批未上榜不代表不节能

“我们现在害怕消费者购车时按图索骥，觉得只有上榜车型才是节能的，其他的就是不节能的。”1日，多家车行的负责人这样告诉记者。

据悉，新政对节能汽车的补贴标准是以产品整车整备质量来设定油耗限制，这是个比较科学的划分标准，但是也存在漏洞。例如根据规定，单车整备质量为1090公斤至1205公斤（含），手动挡油耗限制为6.5升，自动挡油耗限制为6.8升；单车整备质量为1205公斤至1320公斤（含），手动挡油耗限制为6.9升，自动挡油耗限制为7.2升。假如某产品的整备质量是1200公斤，其手动挡油耗为6.6升，如果企业将产品轻量化，减少100公斤，或许油耗就能达到6.5升的限值标准。同样，假如某产品的整备质量是1200公斤，其手动挡油耗为6.6升，如果企业想法给产品加块6公斤的钢板，油耗应该还是在6.9升之下，也能达到限值标准。因此会出现一些自重高的车型可达到节能标准，而同样节能的自重低的车型反而不达标的情况，这显然有失公平。

另外，一些车商表示，购车者不要排斥目前尚未上榜的车型，按照申报进程，第二批上榜车型也即将公布。市民购车时可咨询身边有车人士，毕竟车辆省不省油，口碑最说明问题。事实上，一些未首批上榜车型的实际油耗可能比部分已上榜车型还要低。

（福州晚报记者　江海）