中胜隧道：10天两场“持久战”

6月14日16时30分。

福银线三明段AK190+700中胜隧道进口路段发生重大泥石流险情，10000多立方米倾泻而下的泥沙掩盖了整个高速公路路面，南平至三明交通中断。

得知消息后，在第一时间，省高速公路养护公司及三明畅祥养护公司即紧急调集铲车6部、挖掘机4部、洒水车6部以及抢险队员120余人火速投入抢险战斗。

“先抢通B道！”

铲除淤泥、人工搬运、水车冲洗、挖沟引流，抢通工程进展神速。抢险队员们冒着大雨，顶住疲劳，连夜奋战，终于在凌晨1点成功打通B道，实现了南平、三明两地的间歇性通行。第二日，队员们鼓足精神，再接再厉，天一亮又再次投入A道抢通，至晚上11 点成功抢通A道，在条件受限的情况下，用最短的时间恢复了福银高速公路的双向通行。

暴雨无情，第三波侵袭而来。

23日下午，在距离中胜隧道进口处不到200米的路段又发生连续性塌方并引发严重的山体滑坡，由此带来的4万多立方米泥石疯狂地倾泻下来，掩盖了整条高速公路，一时间南平、三明灾区的“生命线”又被扼住了！

“必须两天内抢通！”省交通运输厅政令如山。

省高速公路养护公司当即组织人力150余人，挖掘机9台、铲车5部以及高压水车、自卸车、照明设备等各类械设备30余台套，投入抢险。他们分两队从塌方路段的两端分层齐头并进、中间分层向外侧对拨（土）。130余米长的路段6个工作面同时在争分夺秒中进行。

6月25日中午，中胜隧道水毁施工进入高峰。

“一、二号挖掘机加快刷坡，注意安全坡度！”

“铲车和自卸车的配合再紧密些。”

已经连续奋战10多天的省高速公路养护公司钟发林董事长用嘶哑的声音指挥着……

25日下午6时，B道成功抢通。

25日深夜，已经抢通的中胜工地上，钟发林董事长还在一遍遍仔细地检查。当发现路面上还有一些淤泥没有清理干净时，他立即叫来了水车驾驶员。“这段是长下坡，淤泥会让轮胎打滑，不安全，要反复冲洗干净。”

26日，中胜隧道实现单幅并道通行，胜利完成了上级下达的限时2日抢通的任务，快速恢复了“生命线”的畅通。

……

国省干线抢通攻坚战此起彼伏战役不胜枚举。但是有一组数据值得我们关注：据不完全统计，这次抗洪抢通工作中，全省交通运输部门累计抢通干线公路19条276处，其中高速公路达41处，国省道达16条235处，另有通往252个乡镇、1622个建制村的通乡、通村公路得到及时打通，抢险抗灾的救灾线、生命线及时延伸到每个乡、每个村、每户群众，保障了救灾物资的及时运送和生命通道的畅通无阻。

数据是枯燥的，但它可以证明：福建交通人用汗水和生命诠释了“不畏艰难，顽强拼搏，不怕牺牲，甘于奉献”的福建交通精神。正因为有了这样的精神，福建交通人才能够在一次又一次抢险救灾中取得胜利。