大爱无疆

记者：从上海直接飞到海拔近4000米的高原机场，不少人不适应。听说你在机坪当了两天的“航班协调员”，您是怎么坚持下来的？

李军：反应总是有的，除血压高外，感到气短。机场很照顾我，让我和民航西北管理局的乔新山副局长住在一间加了床的办公室里，其他同志都在候机室睡沙发或打地铺。这比结古镇上好多了。

民航的同志也使我深受感动。玉树机场员工很少，从外地调人支援，很多人都是连轴转。急救中心的魏主任15日那天组织伤员上飞机，一天没有吃饭，到现在我也不知道她的全名。

记者：这次玉树机场发挥了关键作用，能不能对边远民族地区民航发展谈谈您的看法。

李军：因为当地没有铁路，214国道西宁到玉树段的距离是800多公里，开车需要十几个小时，甚至二十个小时。航空优势在这次玉树抗震救灾中分外凸显，空中距离只有600多公里，飞行时间50分钟左右。我认为，民用航空是国家的交通基础产业，机场是民航的基础设施，不仅要体现经济效益，还要注重社会效益。对小型机场，平原地区要按综合交通合理布局，不宜多修。在边远地区、交通不便地区，特别是地理环境特殊的地区，应该重点考虑发展民航。现在已有一些项目在建，各方面应该给予更大支持。（记者 林红梅 贾远琨）