分区优化

优南强北 谋求均衡发展

泉州经济地理分布的现状特征是西南强而东北弱，未来泉州东北部将形成新的产业增长空间。发展动力不同，南部是自下而上企业主导，北部是自上而下政府主导，大型投资项目带动，南部处于优化整合阶段，北部处于快速增长阶段。因此，功能组团布局上，我市将构建环泉州湾组合城区，发展南部、北部、西部次区域。

■构建一个组合型中心区：

环泉州湾组合城区：战略重点是利用转型契机，建设泉州湾高端职能环。

■发展三大门户型次区域：

南部门户——安海水头组合：是环围头湾地区的增长极核和区域门户，向南对接和联系厦门、珠三角，并为将来对接台湾预留充分的战略用地。

北部门户——惠安和泉港：是环湄洲湾南岸地区的增长极核，形成生活生产一体化的城市组团，向北对接联系莆田、福州乃至长三角地区。

西部门户——南安城区：成为向西辐射和带动内陆地区的重要门户。向东与环湾核心区的功能、产业进行衔接，向西联系和带动安溪、永春、德化山区的发展。

城市快速路

两重环湾多向放射

泉州规划“两重环湾、多向放射”城市快速路系统骨架。两重环湾快速路包括：一重环湾：联系泉州湾发展核心地区，崇武—张坂—洛秀—东海—仙石—晋江—石狮，线路长47.5公里，是未来环湾地区各组团间联系的重要快速通道。二重环湾：联系泉州、晋江、石狮、惠安外围发展地区，线路长68公里。5条快速放射线包括：东北向放射线、西南向放射线、西北向放射线、西向放射线、南向放射线。

公交发展共计规划主要公交枢纽27处，规划占地162.5公顷。其中，规划福厦高铁泉州站和晋江站、宁漳客专铁路秀涂站和安海站等4处“铁路—公路—城市公交”环城枢纽；规划泉州晋江机场“民航—公路—城市公交”换乘枢纽，预留泉州新机场综合枢纽。规划近期常规公交发展规模为车辆5000辆，场站用地100—125公顷，远期车辆8600—9700辆，场站用地195—215公顷。