北京市中银律师事务所福州分所副主任律师许水清，在详细查看了国家质监局于1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》后，解读说，这则《通用技术条件》中明确，有三个条件属于强制性规定，分别是：最高设计时速、制动性能、车架和前叉的组合件强度。很显然，这三个方面都与行车安全密切相关，也就是说，如果厂家生产的产品，违反了这三条“禁令”中的任何一条，就不属于电动自行车范畴。因此，只要这个国家标准还有效力，福州市政府想管理电动车，就必须遵循“最高设计时速20公里”这一条件，无权对其进行更改，否则就属于违法行为。

但是，针对市民关注的“重量不大于40公斤”标准，许水清律师说，国家质监局制定标准时，没有将重量纳入强制性规定范围，属于推荐性条款，因此，从法律层面看，“重量”这个条件是有商量余地的。

福州电动车销售商林先生说，目前业内普遍赞同国家调整现有标准，但调整的范围和幅度也存在争议。一种观点认为，电动自行车实质还是自行车，只要将设计最高时速调高至25公里，重量标准不变，仍不大于40公斤；另一种观点认为，应对接国际标准，不限制重量，时速提至30公里左右。