聚焦3 政策青睐低排量高效能

新华信咨询公司分析师回玉梅认为，环境税推出的步伐会越来越快，但今年还未必能完全推出。但消息放出来之后，会对消费者的消费心理有影响。由于预期税率会越来越高，消费者可能会提前购车。在前期几轮油价调整中可以看到，小排量车的潜在购买者对油价比较敏感，可能会放弃购车，选择公交出行。但原先大排量车的购买者也可能会转而购买小排量车，因此对小排量车生产企业来说利弊相抵。

业内专家普遍认为，环境税的征收对汽车销售影响不大，汽车企业都在努力推进节能减排，除了对个别技术落后、排放大的车型有影响外，总体来说对汽车产品结构的影响还是正面和积极的。

“从长远来看，对生产小排量汽车的企业是有利的，政策会不断调整，但肯定要向低排量和高能效的产品倾斜。”回玉梅说。

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环境税(Environm ental T axation)，也有人称之为生态税(Ecological T axation)、绿色税(G reenT ax)，是20世纪末国际税收学界才兴起的概念，至今没有一个被广泛接受的统一定义。它是把环境污染和生态破坏的社会成本，内化到生产成本和市场价格中去，再通过市场机制来分配环境资源的一种经济手段。部分发达国家征收的环境税主要有二氧化硫税、水污染税、噪声税、固体废物税和垃圾税等。