与此同时，酷寒带来的用电高峰以及交通拥堵也让煤电供应显得捉襟见肘。数字显示，截至去年１２月２９日，华中电网旗下江西全省电煤库存为１０６．８万吨，远低于１６０万吨的警戒线，而全省每天电煤消耗量为８－９万吨，目前库存量仅够使用１１天左右。华北电网也由于负荷需求持续高位运行，电厂耗煤量保持在较高水平，京津唐电网电煤库存整体呈下降趋势，华东电网包括安徽等地在内的部分机组已缺煤停机。

国家行政学院公共管理教研部教授汪玉凯认为，目前政府部门在应急管理上做了很多工作，但是一些行业却有很大的改进空间，很多企业只关心眼前的经济利益，充分暴露了管理理念、服务理念层面和工作部署、预防不得力的问题。随着全球气候变暖，极端天气出现几率将上升，任何一个行业，都应该有防大灾的心理准备，而应急预案是个社会联动的系统工程，缺了谁都不行。

一脚刹车背后的“国民素质”

３日中午，记者开车赶往北京市朝阳区采访，由于雪厚路滑，车辆行驶至东二环东便门立交桥上坡处时出现了侧滑，一脚刹车后，整辆车横移到两条车道中间，堵住立交桥匝道。

此时天上飘着大雪，紧跟在记者后面的是一辆黑色奥迪车，车主见状主动打开了应急车灯，下车指挥后面的车辆停车，并用手势指挥记者缓慢倒车，拨正车头。在坡上艰难地挪移了近１分钟后，记者的车恢复到左侧车道，黑色奥迪的车主向记者伸出大拇指，等待排在后面的车从右侧车道离开后，他才离开。

与黑色奥迪车主的行为形成鲜明对比的是，在冰雪路面一些车辆堵塞路段，可以见到随意丢弃的垃圾，甚至粪便。

国家行政学院公共行政教研室主任竹立家说：“极端天气里，更需要一种从容的心态，在不得已滞留时，应该尽量安心等待？冰雪天气导致路面湿滑，司机和行人都应多加一些小心，慢些行驶，甚至放弃驾车出行，不给自己和他人的生命造成危险。”

在北京、天津等地，４日早高峰，大量市民主动放弃驾车出行，使得城市交通流量明显下降，没有出现大面积的拥堵。记者在位于天津市南开区的宾悦桥下看到，桥上的积雪已被清理，道路中间甚至已基本看不见积雪了，一些市民正在徒步前行。据北京市交管局指挥中心副主任张臣军说，４日早高峰车流量比平时大幅度下降，东西二环、东西三环等常规拥堵路段、中关村等重点中小学周边都没有出现拥堵。

另一方面，暴雪和低温也导致京津等地蔬菜价格攀升，北京新发地蔬菜批发市场负责人告诉记者，４日叶菜批发价上涨４０％以上；天津红旗农贸批发市场的白菜、辣椒、土豆、洋葱、冬瓜、芹菜等常见蔬菜的涨幅也超过１０％。竹立家指出，极端天气下的物价上涨，除了供不应求、奇货可居外，是否也有不良商人趁机哄抬物价？

“极端天气在考验政府部门的同时，也考验民众的公民精神和应急素质。如果更多的人能克制和从容，气候的严酷可能就微不足道了。”竹立家说。