首都机场Ｔ３航站楼一名民警告诉记者，信息不公开不仅使一些乘客白跑，还导致一些人滞留机场，给公共秩序维护带来很大压力，还导致资源的浪费。不少接受采访的乘客认为，航班变化信息应该统一平台对外发布，购买机票时一般需提供购买人的电话，机场和航空公司应通过媒体或手机短信等主动告知广大乘客，“这体现出一个行业的服务意识、管理水平和应急能力。”

与航空业一样受到社会关注的，是出租车行业。３日晚和４日早上，北京交通广播中先后播出机场、火车站等地缺出租车的信息。雪后道路不好走，不少市民放弃自驾车，选择打车出行。

４日８时２０分，记者在天津大型社区“阳光１００新城”门口见到，许多市民站在寒风中焦急地等车，出租车出现了“一车难求”的现象。“等半天没有打上车，今天上班肯定迟到了。”居民陈女士告诉记者，她８点半上班，不到八点就已经在这里打车了，都等了２０分钟了，还没有打上车。“出租车师傅都知道这里活多，平时每天早晨这个时间，都有车在‘趴活儿’，今天的车明显少了。”

记者在石家庄市火车站站前广场看到，无论是公交车站还是出租车载客点，均站满了黑压压的人群，公交车爆满。而每当有一辆空出租车到来，就有数十人上去抢乘。家住石家庄市区中心地段的市民郑刚上午出门打车，平时可以随手就能打到车，但苦等了将近半小时才等到一辆空车，他说：“一到下雪天，出租车就少，而想打车的人又增加，打车难的问题一遇到极端天气就凸显出来，有关部门是否能出台一些应急政策，在恶劣天气时鼓励出租车公交车上路通行，私家车尽量减少外出，毕竟出租车司机驾驶经验丰富可以保障安全。”

在北京，除了打车难，叫车热线更难打通。４日早上，记者分别拨打１１４查询到的两部叫车热线，一部热线电话９６１０３一直播放着“对不起，现在网络忙，请稍后再拨”，另一部热线６８３７３３９９则反复播放着“您好，北京出租汽车调度中心为您服务，转接中请稍候”的提示语音，半天也无法接通。据统计，早高峰时段北京市运管局下属两部叫车热线共接受电话３６００个，比平时增长了一成左右。但是，叫车成功率只有２０％。