关注理由：

　　为缓解二环路交通压力，昨日起，6时30分到21时，福州二环路部分路段(工业路路口以北至鹤林高架桥以北)和洪山桥、杨桥西路、梅峰支路，禁止重、中型货运汽车(黄牌)通行。但昨日下午记者发现，许多重、中型货车无视禁令，照闯禁行路段，使禁行令成一纸空文。

　　对此，警方表示，一周内对闯禁行车辆以劝导为主，一周以后将进行处罚。

　　三分钟内 十余辆货车闯禁行

　　据警方介绍，从昨日起，福州二环路部分路段(工业路路口以北至鹤林高架桥以北)和洪山桥、杨桥西路、梅峰支路，将延长重、中型货车(黄牌)的限行时间，6时30分到21时，禁止重、中型货运汽车通行。其他小型货车将继续沿用2007年10月1日生效的规定，上午7时到9时、下午5时到7时在福州二环路限行。

　　昨日是限行首日，不过记者在禁行路面上看到，中、重型货车照闯不误。昨日下午4时30分许，在北环东路鹤林高架桥，3分钟内，记者发现途经该路段的重、中型货车有十余辆，包括翻斗车、集装箱货车、水泥搅拌车等多种重中型货车。

　　在福飞南路与二环路交叉口，记者看到路边有限行警示标志，标有中、重型货车(黄牌)的限行时间及其他小型货车的限行时间。

　　不过，从福飞南路开进二环路的重、中型货车却并没有望而却步，依然径直驶入北环中路。

　　货车一抛锚 就堵了一大串

　　在梅峰路，记者依然可以看到渣土车等重、中型货车来往。一辆黄牌大货车因为抛锚在路中，后面的车辆被堵了一大串。

　　“二环路上一辆车坏了，往往就会造成一大截堵车。”家住北环西路的高先生说，因为家住二环边上，时不时会目睹到堵车“盛况”。随便一辆大货车抛锚，整个道路就开始拥堵，简直是一夫当关万夫莫开。“重型货车的噪音也同样很可怕。”高先生说。

　　警方表示，对于禁行开始的第一周，警方将以劝导为主，一周后，将以闯禁行为由进行处罚，罚款150元，扣2分。警方告诉记者，凡属城市建设重点工程车、渣土车、生活用车等重中型货运汽车，确需进入以上禁行路段的，需到辖区交巡警大队申请办理通行证。只在单一区域内通行，可直接前往该区域的交巡警大队办理通行证。

　　□快刀短评

　　三环尽快开建才是治本之道

　　二环路限行货车，从2007年10月执行以来，效果不明显，这是为何?除了司机本身的原因之外，执法严不严，更是关键因素。市民呼吁，限行令既出，就应严格执法。只要有关部门多上路巡查，一经发现就扣车重罚，货车闯禁行的乱象就不难遏制。若多以劝导为主，限行令永远是一纸空文。

　　当然，限行货车，某些行业难免会有怨言，但与整个社会的交通成本相比，孰轻孰重?所以，二环路限行货车，是有利于绝大多数市民的好事。

　　但要缓解二环路交通压力，治本之道，还是应尽快修好三环路。让那些行动缓慢的货车、客车，通过三环路进出城，避免给城区交通带来压力。这对根治市区目前的堵情，无疑是一剂良方。政府理应将三环建设当作大事来抓，使三环早日通车，让福州交通恢复通畅。(海峡都市报 记者赵杨游庆辉实习生何菲菲文/图)