据香港文汇报报道，包括厦门市港务官员在内的福建省交通协会考察团一行10人上周末经“小三通”前往台湾参访。据透露，该团此行重点是与台湾有关方面探讨开通闽台客运滚装航线。若能开通，台湾牌照汽车在大陆行驶或成现实。
此前台湾“立委”曹尔忠透露，大陆航商计划引进可以搭载1200名旅客
、300辆汽车、1万吨级的大型快速双船体渡轮，开辟厦门到台湾的航线，航行时间只要3.5个小时，将大幅改变两岸通航的现况。
报道称，台湾交通主管部门近日已派员赴厦门考察，并就运输船形、码头接驳、通关检验等一系列具体内容进行协商，目前已基本达成共识，有望选用120米长、载重1万吨左右的4层滚装船执行从厦门至台中的渡轮，不日有望率先开通两岸海路客运直航。
据悉，从国外订购的这艘滚装船航行速度最高可达42节，是目前全球最快，最大的快速渡轮，由于采用双船体设计，耐风浪能力可达七到八级，应付台湾海峡风浪，比现有客轮要舒适许多。
厦门港口管理局副局长许小勇表示，以厦门到台中150海里计算，未来搭乘高速滚装渡轮不仅时间大大缩短，载客量大，而且两岸货物、车辆和旅客可以直接通关，手续也可以参照“小三通”的便捷模式。未来一旦政策允许，台湾牌照汽车在大陆行驶或成现实。
此外和集装箱班轮相比，滚装船还具有装卸效率高、费用低等优点，尤其适合用于日常生活用品、新鲜农副产品、高附加值生产品以及快件、邮包等的运输，将成为两岸货运直航以及“小三通”货运的有益补充。
据悉，目前厦门东渡港区19号泊位、刘五店滚装码头和招商局码头等已初步改造完成投入使用。今年还将国际邮轮码头改造具有客货货滚装运输能力。
两岸在去年底实现大三通数十个港口航运双向开跑。不过，海路客运迄今未有突破。业界普遍认为，以两岸民众往来急剧增加的趋势看，客轮商机潜力无限，除了福建航商外，台湾华达海运、中和海运等均在试探申请包船台湾到福建的两岸载客业务。
专家认为，以适航距离来看，与台湾一水之隔的厦门港优势凸显，最有条件和台湾各港发展滚装定期渡轮运输模式。厦门港口管理部门透露，厦门市已将两岸客滚运输、两岸集装箱运输、以及两岸邮轮运输三种对台航运模式列为今年的重点培育对象。此外，该市还将启动厦金客运统一票价、做大“小三通”。
据有关部门统计，厦金“小三通”航线2008年下半年平均每日出入境人数约3000人次，较上年同期增长7成以上。截至今年3月初，厦金航线的出境旅客总数又超过了20万人次，比增63%，仍然保持持续增长的势头。
为了满足厦金航线人流扩张的需求，厦门今年还将同步改善厦金两地码头的硬件设施，并通过实现行李直挂、启用统一售票系统等方式节省中间环节时间，为“小三通”提速，实现3小时完成由厦门至台湾的行程。
据了解，厦门日前启动了五通海空联运码头的扩建工程，将候船楼由目前6000平方米扩容至16000平方米，建成后，码头年旅客吞吐能力可达70万人次以上。
有关负责人表示，厦门和金门目前正在探讨增开五通码头的早晚航班，为此，厦门一方面会在五通码头新建趸船，将同时靠泊能力增加到3艘，另一方面也将成立专门的厦金客运企业，支持金门水头码头改造，提升其全天后通航能力。（来源：中国新闻网）
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