【声音】

　　治堵“炮口”更应对准公车

　　“无车日”后，福州交通该何去何从？记者22日就此采访了专家和市民。

　　福建师大林教授表示，“无车日”活动不能仅仅针对私家车，要解决“无车日”之后的交通拥堵问题，“炮口”更应该对准公车。资料显示，全国公车有数百万辆，每年公车费用2000亿～3000亿元。大量的公车用于公务的时间仅占1/3，其余时间被用于私事上。公车私用，往大里说是腐败，往小里说是挤占公共道路资源，有关部门应该拿出魄力，敢曝光敢罚，管住这股歪风。

　　增加公交班次和密度

　　我省交通规划专家刘先生指出，当前公交吸引力不够，以福州为例，公交车的平均速度为每小时约10公里，明显慢于社会车辆每小时20公里的速度，仅比步行速度快两倍；二是舒适度不够；三是有些路线不太方便，等一趟得花半小时。这些细节“吓退”了不少市民。

　　刘先生建议，推进“公交优先”，政府除了财政扶持外，还要合理规划公交线网，增加公交的班次和密度。

　　福州可发展城市慢行系统

　　我国从国外引进“无车日”的一大用意是，有效制止城市决策者盲目压缩非机动车道和人行道的错误。以福州为例，部分路段把非机动车道和人行道混在一起，更有甚者，有的路段还把自行车道划在机动车道内，给机动车“占自行车道”大开方便之门。胆小的人甚至不敢在这样的路段骑车，因为太危险了。

　　读者关先生对此建议，福州可借鉴省外城市的做法，发展城市慢行系统。日前，杭州、上海都已编制了慢行交通系统规划，解决非机动车的出行问题，主要措施有增加慢车道宽度、禁止占用慢车道和人行道。

　　关先生说，发展城市慢行系统，能鼓励市民能步行的步行，宜骑车的骑车，这样便使机动车道的交通压力得到最大限度的缓解。步行、骑车是很好的锻炼方式，还能增强公众体质。

　　□小档案

　　无车日

　　2008年无车日是中国第二个“无车日”，全国111个城市参与，涉及2.29亿人。今年的主题为人性化街道，旨在宣传扩大汽车的道路空间并不能解决交通难题，减少汽车的道路空间反而是一种可持续发展和有效的解决方案；并在不减少个体出行的情况下，为所有市民提供更健康的生活方式。无车日活动源于欧洲，目前欧洲已有一千多个城市共同参与。（海峡都市报 记者 阙文龙 林海峰 包华 见习记者 陈蓉 文/图）

责编：林芳斌