福州连同广州和杭州被评为新“三大火炉”，这一消息昨日见报后引发读者热议。（详见海峡都市报８月１日 A6版《福州成新“三大火炉”之首》）

　　一位读者给本报打来电话说：“福州被评为‘新火炉’之首，这是阵痛，希望不要变成长痛。福州市区再多种些树，特别是大树，这样才能给火炉降温。”昨日，不少绿化、气象专家接受记者采访时也认为，要让福州摆脱“火炉”的称号，提高绿化率是行之有效的方法。

　　[现状]

　　台江、鼓楼 福州的“热岛中心”

　　记者从园林部门了解到,他们曾委托专业机构做过一次卫星遥感，从卫星图像上看，台江上空一片“红海”，这说明该地区的热岛效应非常明显。

　　“台江的绿化率一直都很低，处于福州各区的中低水平。”福州一城建专家告诉记者，这与台江的布局和定位有很大关系，因为一直是福州的商业集中区，这里成了寸土寸金的宝地，人口、建筑物越来越密集，可绿化面积却一再缩水。近几年，在对台江旧区的改造中，规划部门的总体思路也是把商业摆在首位。像中亭街这样的商业高度集中地带先不说，就连仓霞等居民区附近，也见不到多少“绿色”。再加上台江区内的亚峰、鳌峰两处公园又地处边缘位置，对于调节区域温度，效力大大削弱。

　　非但台江老城区如此，鼓楼中心城区也不容乐观。专家通过卫星数据得到这样的结论：福州五一广场一带，也是城市的热岛中心。因为这一带周边都是高楼大厦，树太少了。

　　鼓楼道路绿化率一半不达标

　　炎炎烈日，行走于街头，最希望能遇上林阴道挡住骄阳，如省政府大门口至西湖宾馆东门一段路，福州动物园附近的湖头街中段起至西湖后门一段路，树木茂盛，直接挡住夏日骄阳。但在福州，这样的林阴道还真不多。

　　福州市园林部门曾对福州市道路绿化率作过统计，鼓楼区25条道路主次干道达标率不过50%，次干道达标率91%，主干道绿化覆盖率以鼓屏路、乌山路、江滨路（江滨公园段）、华林路（省政府段）为最高，达85%以上。大部分主次干道绿化覆盖率25%～55%，如五四路仅19%。最差的是西洪路，几乎为零。研究表明，绿化率低于37%时，对气温改善不明显，理想覆盖面积最好达40%以上。

　　专家还特别推荐金山大道的绿化范例，该马路的绿地总宽度为48米，不但有观赏性，更具有生态效果，种植了木棉、榕树等遮阴效果好的行道树，初春绽放红花，夏季绿叶满枝。

　　家住华林路附近的翁先生说：“有的马路两侧的行道树为了美观，而忽视遮阴效果，如华林路的省政府大门至火车站一带的行道树就大量种植遮阴效果差的蒲葵树。”

　　道路扩建 行道树常常要搬家

　　随着城市建设步伐的加快，福州的道路网越来越发达。路宽了，也随即带来了另一个问题，原先用于遮阴的行道树，不得不被迫搬了家。研究数据表明福州城市发展用地和绿化用地矛盾仍然突出，绿化覆盖率高的道路多为早期绿化保留下来的，新扩建、改建的道路覆盖率低，这一定程度上说明了道路改造在绿化问题上带片面性和盲目性。

　　福州建设部门的有关人士坦言：“拓路与绿化之间确实存在矛盾。”该人士解释说，道路拓宽后，由于地下需配以许多功能性管线，为了不破坏这些地下工程，只能减少绿树的数量。刚刚改造不久的西洪路就是一个例子，只好改行道树为小树，且只能种进小木箱里。昨日，记者在改造后的横街看到，三四十米的宽马路，除了两侧的人行道上种有一排小樟树外，整条路面已完全被柏油与石板覆盖，与其相连的中亭街也是如此。在远洋路等路段，记者发现这些地段分车带的绿化以草坪和小灌木、蒲葵为主，很难遮阴。

　　在现有条件下，如何让新路也能迅速披上绿阴？树种的选择显得很关键，比如福州人熟知的大叶榕，生长速度快，且遮阴效果好，但诸如这样的老牌“行道树”，却越来越少见。

　　[建议]

　　旧城改造 要多建绿地

　　省气象台的专家介绍说，福州市区气温观测点有两处，一处是乌山顶，一处在福马路附近，所处位置虽然还比较宽阔，但气温还是比郊区高。如果想给城区降降温，应该多种大树。

　　“福州气候温润、雨水丰沛，很适宜种树。连大连这种相对干旱的地方，都能把老城区搞得绿意盎然，福州也可以。”一位姓陈的读者说，大连旧城改造中，不是一味地拆了旧楼建新大楼，而是将城市人口往新区转移，在旧城腾出的地上种花草树木，还树于民。这样，旧城建筑密度低了，绿化率高了，城市热岛效应也低了，城市规模也扩大了，可谓一举多得。

　　最近，细心的读者会发现，福州华林路屏东附近出现了一处新的街头绿地。该单位在旧楼改造中，拆除沿街的房子，腾出的空地种上花草树木，看上去十分养眼。“要是街边能多出现景观，对改善小环境、降低局部气温，肯定会很有帮助。”附近的居民说。

　　新路规划 园林部门应提前介入

　　在新路的规划和建设中，有专家提出，应该让园林部门提前介入，确定改造方案。例如去年，道山西路拓宽中，按原先的设计方案，需要将行道树全部移走，有关部门将移树计划送园林部门审批时，园林部门与市政建设公司商讨后，保留了这些行道树。

　　“新路要种什么树，其实并不归园林部门管。”福州一绿化专家告诉记者，根据规定，道路绿化属于道路改造的一部分，因此，新建道路两旁要栽什么树种，数量多少，都是由规划部门来决定，由于缺乏实际种植经验，难免出现一些不适之处。等到建设单位向园林部门报批要移树时，大局已定，园林部门专门就绿化提出新方案，就会影响道路的整体改造，因此，对于新路的绿化，作为专家的园林部门只能“袖手旁观”。

　　这样，就会造成绿化方案的滞后。比如，如果分车带规划得过窄，今后就无法种乔木。有的决策为了追求美观，即使分车带宽，也规定分车带只能种草种灌木等遮阴效果并不好的树种。还有的部门提出，中间分车带种大树影响交通安全，只能种草、栽花。

　　记者了解到，福州市政府现已牵头几个部门，要求在新路改造时，园林部门应提前介入，提出合理的绿化方案，从而兼顾交通、绿化等多方利益。(记者 关永辉 王勋 黄孔瑜 文/图)

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