荣获“技术状元”称号后，冯鸿昌更加积极地钻研维修技术。公司92年引进的四台70年代日本制造的二手龙门吊，由于发动机功率不足，电控系统老化严重等问题，已经远远满足不了日常装卸箱使用要求。根据公司的技改计划，部门决定由冯鸿昌牵头组织6名同事，对四台龙门吊进行全面技术改造。他接受任务后，根据设备的特点和堆场作业的实际需要，运用几年的维修工作经验，与同事一道进行研究分析模拟推演，提出对发动机房活动走道翻转平台进行自行设计，对柴油机的油箱、小车传动系统、起升机构等进行改进和变更设计的大胆想法，这些方案得到了论证和认可。在项目实施中，他带领同事们制定计划并抓紧落实，尤其是指导、配合有关施工方，实现了电控系统的全面更新和升级，使原本报废的设备重新迸发出活力，达到了使用要求。现在这些龙门吊在东渡码头重新投入了运营，为公司创造了大量的效益。

　　2003年底，公司购置的用于冷藏箱堆场作业的两台龙门吊，由于设计、操作等多方面原因，经常造成作业时，吊具着床不准确，固定导板摇晃偏移而撞击冷藏箱顶部。由于冷冻集装箱的构造较特殊，箱子顶部是仅2～3厘米的铝板，铝板下为保温层，当冷冻箱顶部受到撞击后，容易造成箱损和货损。而冷冻箱所载货物大多为高价值产品，客户对其冷冻产品的交货周期、货品质量要求高，一旦造成货损，如果不及时进行倒箱或修箱，必然造成货损，箱损，这不仅给码头生产效率带来影响，也给客户带来严重的经济损失。为了解决这个生产中的棘手问题，公司除了加强司机的操作技能培训外，对吊具导板的改造是问题关键所在。冯鸿昌和技术人员组成攻关小组，根据作业时吊具导板所承受力的大小、方向和作用点，设计成一套合理的伸缩式活动导板。此项改造方案成本低，周期短，而且容易实施，便于维护。

　　自从该龙门吊安装了改进的伸缩式活动导板后，操作司机反映作业效果良好，没有再发生冷冻集装箱箱损和货损的事故。同时，因为使用了伸缩式活动导板，吊具在着床时，由于伸缩导板的缓冲作用，吊具就不会产生大幅度的晃动，生产作业效率也同步提高。此项技术改造的论文《轨道式龙门吊吊具导板改造》，冯鸿昌他们在全国性刊物《港口科技动态》杂志上发表，并且获得了公司年度经济技术创新活动一等奖。

　　2004年5月，冯鸿昌再次身负重任，代表公司到某德资设备国内制造厂监造价值高达6000万元的8台龙门吊。这一次监造的责任非常重大，虽然离南靖的家近了，但他没有丝毫的马虎和分心，驻扎在厂家，每天到制造装配现场对每一道主要工序进行严格的监制与把控。由于德资公司固有的管理体系和主要制造工程师的偏见，他提出的许多整改意见迟迟得不到落实。他深谙这将给设备在投入码头生产后带来不良的影响。于是，他一方面通过公司积极交涉、据理力争，另一面加强业务技术的协调工作，力争在设备交机之前全部整改完毕。他提出的意见清晰、缜密，揭示设备存在的问题点一针见血。在调试工程师面前，他甚至自己动手调试起了设备，纯熟精湛的动作规范而到位。德资公司被折服了，按照他提出的意见全部做了整改。交货之前，调试工程师拍着他的肩膀，用不太流利的中文说：“小伙子，好样的，看来中国不仅有现代化的港口，更有掌握现代港口技术的工人。”

献血冠军，十年的坚持

　　冯鸿昌不仅是技术状元，还是厦门港务集团的献血冠军。“说实话，刚开始我也感到很害怕，那针头竟然比篮球气针还大。1998年6月15日，我记得那是我第一次献血，当时非常紧张，医生抽了很久，才抽出180毫升。现在社会上一直在号召我们义务献血，帮助最需要的人，我一咬牙就坚持了下来。”这一坚持就是十年。在参加工作的这10年里，他参加献血10多次，总献血量近3000毫升，总献血量几乎占他所有血液的三分之二，单是1998年6月到1999年7月，就献血五次，是集团名副其实的“献血冠军”。

　　十年来的城市生活丝毫没有改变他热忱淳朴的本质，从2002年开始，他主动与同安区莲花镇一名小学生结对，帮助其解决学费。有一次，公司为表彰先进，奖励了他1000元。拿着千元奖金，他觉得自己的荣誉背后，离不开大家的支持，于是，他将1000元分两份捐给了港务控股集团的职工住院互助保险金和救急济难金。1000元对于一个家境并不富裕的进城务工者来说，并不少，冯鸿昌却全部捐出去了。“我只是捐了一点，再说这也是属于大家的。”冯鸿昌笑着解释。